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武漢軌道交通2號線

2018-06-25 04:57:05
武漢軌道交通2號線
  梅花紅
Rolling Stock of Wuhan Metro Line 2 2018-02-13 (2).jpg
概覽
營運地區 中國湖北武漢
服務類型 城市軌道交通、機場聯絡軌道系統
所屬系統 Wuhan Metro Logo.svg 武漢地鐵
目前狀況 運營中
車站總數 已開通28站,全線38站
起訖站點 天河機場?光谷廣場(已開通)
天河機場?佛祖嶺(全線)
正線總數 復線
路線類型 地下、高架
技術數據
路線長度 已開通47km,全線約60km
軌道數 雙軌
平均站距 1.745km
速度 80公里/小時
軌道標準 1435毫米
動力方式 電力
電氣化方式 直流750V第三軌供電
控制系統 自動駕駛(個別時段人工駕駛)
車輛基地 常青車輛段、中山北路停車場、天河停車場、佛祖嶺停車場
使用車輛 B型車
列車編組 6節編組(預留8節編組)
運營信息
開通營運 2012年12月28日
首班車 工作日6:00,雙休日6:30
末班車 22:30(首末站)
運營單位 武漢地鐵集團有限公司
路線圖
圖例
天河停車場
Left arrow孝感東
天河機場
轉乘China Railways.svg武孝城際
馬家湖
航空總部
宋家崗
巨龍大道 7
盤龍城
府河
三金潭車輛段
聯絡線前往3號線
宏圖大道 38
Down arrow梨園/Down arrow沌陽大道
常青車輛段
常青城
金銀潭
常青花園 6
Left arrow金銀湖公園–東風公司Right arrow
長港路
武孝城際鐵路
China Railways.svg漢口火車站
寧蓉鐵路、漢丹鐵路等
范湖 3
Left arrow沌陽大道–宏圖大道Right arrow
王家墩東 7
Left arrow園博園北–野芷湖Right arrow
聯絡線前往7號線
青年路
中山公園
循禮門 1
Left arrow東吳大道–漢口北Right arrow
江漢路 6
Left arrow東風公司–金銀湖公園Right arrow
長江
武漢火車站Right arrow
積玉橋 5
Left arrow南三環
螃蟹岬 7
Left arrow野芷湖–園博園北Right arrow
China Railways.svg沙湖站
武九鐵路
聯絡線前往國鐵
中山北路停車場
小龜山
武漢火車站Right arrow
洪山廣場 4
聯絡線前往4號線
中南路 4
Left arrow黃金口
寶通寺
街道口 8
Left arrow軍運村–金潭路Right arrow
廣埠屯
UpperLeft arrow武昌火車站
虎泉 11
楊家灣
光谷廣場 911
珞雄路
華中大
光谷大道
佳園路
China Railways.svg光谷火車站 11
左嶺Right arrow
武黃城際、武九鐵路
黃龍山路
金融港北
秀湖
藏龍東街
佛祖嶺
佛祖嶺停車場

武漢軌道交通2號線(又稱武漢地鐵2號線,英語:Wuhan Metro Line 2)是武漢地鐵的線路之一,自西北駛向東南,從地下穿越長江,連接漢口與武昌地區,是中國大陸首條穿越長江的地鐵。1線路沿途經武漢市黃陂區、東西湖區、江漢區、江岸區、武昌區、洪山區和東湖高新區,一期工程已于2012年12月28日上午10點正式開通運營2,北延段(即機場線工程)于2016年12月28日開通運營3

2號線路線圖,按照真實比例繪制。

目錄

  • 1 工程概況
    • 1.1 一期工程
    • 1.2 機場線
    • 1.3 南延線
  • 2 車站
    • 2.1 換乘站
    • 2.2 車站特色
  • 3 票務規定
  • 4 行車安排
    • 4.1 運行交路
    • 4.2 首末班車時間
  • 5 車輛
    • 5.1 擴編爭議
  • 6 歷史
    • 6.1 建設過程大事記
    • 6.2 站名爭議
    • 6.3 冠名爭議
    • 6.4 禁食爭議
    • 6.5 機場線開通推遲
  • 7 注釋
  • 8 參考文獻
  • 9 參見
    • 9.1 外部鏈接

工程概況

軌道交通2號線由一期工程(金銀潭-光谷廣場)、機場線(又稱北延線,天河機場-金銀潭)和南延線幸运快三开户(光谷廣場-佛祖嶺)三部分組成。

一期工程

2號線一期工程線路由位于東西湖區的金銀潭經常青花園、漢口火車站,沿青年路、解放大道中山公園,自江漢路過長江到和平大道積玉橋,后經洪山廣場,之后沿中南路到街道口和廣埠屯,再向東南沿珞喻路到位于洪山區的光谷廣場。4全線均為地下線,全長27.985公里,共設車站21座,最大站間距(越江區間)3292m,最小站間距(循禮門-江漢路區間)897m,平均站間距1376m。2號線一期工程已于2012年底竣工5

中南路站設有2號線與4號線的聯絡線,王家墩東站設有與7號線有聯絡線。6 2號線的中山北路停車場有與國鐵武九鐵路沙湖站的聯絡線。 7

機場線

機場線(又稱2號線北延線)直通天河機場,曾以武漢軌道交通機場線的名義獨立進行設計與建設,后決定作為2號線的一部分與一期工程貫通運營。機場線在設計之初既考慮到未來可能會與一期工程貫通運營,所以沿途各站均預留8B編組的擴展條件。本線起于天河機場交通中心,出機場后從地下轉上高架,上跨馬家湖、繞城高速,然后沿巨龍大道向東南鋪設,在上跨機場高速后,從高架轉為地下隧道繼續沿巨龍大道鋪設,向南拐經盤龍大道,下穿府河,最后經宏圖路、金銀潭大道連接一期工程。線路全長19.8公里,其中地下線13.7公里,路基段0.7公里,高架線5.4公里。8機場線設有七個車站:常青城站、宏圖大道站、盤龍城站、巨龍大道站、宋家崗站、航空總部站和天河機場站,其中宋家崗站、航空總部站是2號線全線僅有的兩座高架車站;宏圖大道站設有與3號線的聯絡線;天河機場站可以與漢孝城際鐵路轉乘9;常青城站以東有一段地面線路,與常青車輛段相連接。在天河機場的北側新設置2號線機場線工程的車輛基地——天河停車場,承擔2號線部分列車的停車、列檢及月檢等任務。10

武漢軌道交通機場線原計劃為武漢地鐵7號線的北延長線,但當時因為7號線一期通車時間預計為2017年底,無法實現與天河機場T3航站樓同步啟用,故計劃先將2號線引向天河機場。111213

南延線

2號線南延工程由一期終點光谷廣場站出發,向東經珞瑜東路,南拐經佳園路、光谷大道后拐向東沿高新六路至佛祖嶺停車場,全長13.35公里,設10座車站和佛祖嶺停車場,全線地下敷設。14該延伸段目前在建設中15,預計2018年通車。2017年6月12日,武漢地鐵集團對外公布的2號線南延段各站正式站名為:珞雄路站、華中大站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站和佛祖嶺站。16

2010年計劃的南延線工程位于東湖新技術開發區,全長約6公里,設4個車站,分別為華中科技大學站、光谷大道站、佳園路站、流芳站17。2012年5月,武漢地鐵集團計劃將南延線工程繼續向南延長,增加幾座車站,一直延長到光谷一路與高新六路交會處,18設武漢工程大學站、高新四路站、高新五路站。19幸运快三开户考慮到自2號線一期開通運營后,光谷廣場站的客流量長期居全線網第一,遂在珞瑜東路上,光谷廣場站東側約500米處額外增設珞雄路站,希望借此站緩解光谷廣場站巨大的運營壓力。

車站

武漢軌道交通2號線車站列表
車站名 站間距a 里程b 所在地 換乘線路 車站形式c 開門方向d 啟用日期
China Railways.svg天河機場BSicon FLUG.svg
Tianhe International Airport
0 0 黃陂區 地下島式月臺 右側 2016/12/28
航空總部
Hangkongzongbu
6.004km 6.004km 黃陂區 高架島式月臺 左側 2016/12/28
宋家崗
Songjiagang
1.427km 7.431km 黃陂區 高架島式月臺 左側 2016/12/28
巨龍大道
Julong Boulevard
2.039km 9.470km 黃陂區 7號線 地下島式月臺 左側 2016/12/28
盤龍城
Panlongcheng
1.643km 11.113km 黃陂區 地下島式月臺 左側 2016/12/28
宏圖大道
Hongtu Boulevard
3.946km 15.059km 東西湖區 3號線
8號線
地下雙島式月
左側 2016/12/28
常青城
Changqingcheng
2.886km 17.945km 東西湖區 地下島式月臺 左側 2016/12/28
金銀潭
Jinyintan
2.012km 19.957km 東西湖區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
常青花園
Changqing Huayuan
1.092km 21.049km 東西湖區 6號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
長港路
Changgang Road
1.725km 22.774km 江漢區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
China Railways.svg漢口火車站
Hankou Railway Station
1.407km 24.181km 江漢區 10號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
范湖
Fanhu
1.216km 25.397km 江漢區 3號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
王家墩東
Wangjiadun East
1.410km 26.807km 江漢區 7號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
青年路
Qingnian Road
1.002km 27.809km 江漢區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
中山公園
Zhongshan Park
0.946km 28.755km 江漢區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
循禮門
Xunlimen
1.543km 30.298km 江岸區/江
漢區
1號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
江漢路
Jianghan Road
0.897km 31.195km 江漢區 6號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
積玉橋
Jiyuqiao
3.292km 34.487km 武昌區 5號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
螃蟹岬
Pangxiejia
1.579km 36.066km 武昌區 7號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
小龜山
Xiaoguishan
0.930km 36.996km 武昌區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
洪山廣場
Hongshan Square
1.168km 38.164km 武昌區 4號線 地下島疊式月
左側、右
e
2012/12/28
中南路
Zhongnan Road
0.966km 39.130km 武昌區 4號線 地下雙島式月
右側 2012/12/28
寶通寺
Baotong Temple
1.418km 40.548km 武昌區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
街道口
Jiedaokou
1.238km 41.786km 洪山區 8號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
廣埠屯
Guangbutun
0.951km 42.737km 洪山區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
虎泉
Huquan
1.613km 44.350km 洪山區 11號線 地下島式月臺 左側 2012/12/28
楊家灣
Yangjiawan
1.442km 45.792km 洪山區 地下島式月臺 左側 2012/12/28
光谷廣場
Optics Valley Square
1.317km 47.109km 洪山區 11號線 地下島式月臺 右側 2012/12/28
珞雄路
Luoxiong Road
洪山區 地下島式月臺 左側 建設中
華中大
Huazhong Univ. of Science & Technology
洪山區 地下島式月臺 左側 建設中
光谷大道
Guanggu Boulevard
洪山區 地下島式月臺 左側 建設中
佳園路
Jiayuan Road
洪山區 地下島式月臺 左側 建設中
光谷火車站
Guanggu Railway Station
洪山區 11號線 地下島式月臺 左側 建設中
黃龍山路
Huanglongshan Road
洪山區 地下島式月臺 左側 建設中
金融港北
Jinronggang North
洪山區/江
夏區
地下島式月臺 左側 建設中
秀湖
Xiuhu
洪山區/江
夏區
地下島式月臺 左側 建設中
藏龍東街
Canglong East Street
江夏區 地下島式月臺 左側 建設中
佛祖嶺
Fozuling
江夏區 地下側式月臺 右側 建設中

換乘站

  • 循禮門:1、2號線的換乘站,換乘形式為通道換乘(僅有電動扶梯)。
  • 范湖:2、3號線的換乘站,換乘形式為通道換乘(有電動步道,亦有步行區域)。
  • 洪山廣場:2、4號線的換乘站,換乘形式為同臺換乘(兩線反向),2號線往天河機場/漢口站方向與4號線往黃金口/武昌站方向同臺;2號線往光谷廣場方向與4號線往武漢站方向同臺。
  • 中南路:2、4號線的換乘站,換乘形式為同臺換乘(兩線同向),2號線往天河機場/漢口站方向與4號線往武漢站方向同臺;2號線往光谷廣場方向與4號線往黃金口/武昌站方向同臺。
  • 宏圖大道:2、3、8號線的換乘站,2號線與3號線的換乘形式為同臺換乘(兩線同向),2號線往天河機場方向與3號線往宏圖大道方向同臺,2號線往光谷廣場方向與3號線往沌陽大道方向同臺;2、3號線與8號線的換乘形式為通道換乘。
  • 江漢路:2、6號線的換乘站,換乘形式為通道換乘。
  • 常青花園:2、6號線的換乘站,換乘形式為通道換乘。
范湖站換乘通道,往3號線方向。 
常青花園站換乘通道,前往6號線。 
循禮門站換乘通道,前往1號線。 
中南路站同臺換乘,左4號線,右2號線。 
宏圖大道站同臺換乘,左3號線,右2號線。 

車站特色

中南路及洪山廣場站連續同臺換乘示意圖
  • 連續跨月臺轉車站(連續同臺換乘)

2號線與4號線的洪山廣場站與中南路站皆為跨月臺轉車站。為了方便去行及回行兩個方向兩條線路的換乘,這兩個車站設計成了以其中一個車站進行去行方向換乘,而另一個車站進行回行方向的換乘。換乘方式類似港鐵的觀塘線及荃灣線的太子站及旺角站。20

實現方式為中南路站為2號線光谷廣場方向客流與4號線武昌火車站方向客流同臺換乘,并且2號線常青花園方向客流可以與4號線武漢火車站方向客流同臺換乘;洪山廣場站則相反,2號線光谷廣場方向客流與4號線武漢火車站方向客流同臺換乘,2號線常青花園方向客流與4號線武昌火車站方向客流同臺換乘。2122

例如,如果搭乘2號線從漢口方向過來,要換乘到4號線武漢火車站方向,可在洪山廣場站跨月臺換乘,而要換乘到4號線武昌火車站方向,可在中南路站跨月臺換乘。反之亦然。

  • 常青花園車輛段上蓋物業開發

車輛段是用來停放及檢修車輛的。一條線路的車輛越多,車輛段將越大。因2號線的線路多途徑人員密集處,故來日所需車輛也會很多,車輛段將較大。為了充分利用土地資源,并結合“土地+物業”的開發模式,地鐵集團提出了車輛段上蓋物業綜合開發設計方案,將在車輛段之上建設居住小區,同時在車輛段南側新增車站一座。2324

  • 6個特色裝修站

2號線一期有6個特色裝修站,分別是漢口火車站、中山公園站、江漢路站、洪山廣場站、寶通寺站、光谷廣場站。其裝修方案將結合區域特色及武漢文化進行個性化設計。一期其余15個車站為標準站,將采用統一元素進行標準化裝修。25

  • 人性化設施

2號線所有站點皆設有各種人性化設施,其中包括惠民設施(如自助圖書館、信息書報架等)、便民設施(如客服中心、公用電話、急救箱、直飲水、母嬰候車室、衛生間嬰兒尿布臺等)、及無障礙設施(如垂直電梯、盲道、盲文、高低扶手、殘疾人衛生間等)。26

站外的無障礙垂直電梯 
站內的無障礙垂直電梯 
站內扶手上的立體盲文 
可自動加熱的飲水機 
自助圖書館 
  • 女性專用候車區
中山公園站的女性候車區

武漢地鐵提出在早7點前和晚9點后兩個時段為女性在站臺相對最安全方便的位置設置了有活動隔離帶的專門候車區域,并配備了兩套攝像系統,分屬警方和運營方所有,將達到無盲區攝影。此舉在國內尚屬首例,在國外部分城市如東京、大阪、名古屋、德黑蘭、墨西哥城等城市的地鐵系統里也提供類似的服務。27

  • 國內首家星巴克地鐵店

星巴克洪山廣場站地鐵商鋪的使用權招商拍賣中拍下一間108平方米的區域,準備開設中國首家星巴克地鐵店。28

  • 預留8B列車長度

2號線所有車站在土建施工時都是按照8節B型車的長度施工的,但是初期運行時將使用6節編組的列車,故所有車站都只安裝了6節列車長度的屏蔽門,多出來的空間用臨時墻體遮擋。29

螃蟹岬站站后預留的空間 
屏蔽門到6B長度即封閉 

票務規定

  • 計價方式:武漢地鐵各線路按里程計費。30
  • 乘車限時:每次進閘到出閘限180分鐘,超過180分鐘按最高單程票價收費。30
  • 乘車優惠:使用武漢通享受9折優惠。30另外還有軌道交通1、3、7日定期票發行,每張價格分別為18元、45元、90元,購買時每張票另收押金20元,乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。
  • 移動支付:2017年12月26日起,全線網各車站開通NFC安卓手機過閘和手機掃碼購票服務。31
  • 計價標準:9公里以內(含9公里)2元/人次,9-14公里(含14公里)3元/人次,3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里,以此類推。30具體標準可參考下表:
票價/元 2 3 4 5 6 7 8
最遠乘坐距離/km 9 14 21 30 41 54 69

行車安排

運行交路

2號線目前實行大、小交路套跑的運行方式,大交路(即全程)為天河機場站-光谷廣場站;小交路為金銀潭站-光谷廣場站。大小交路之比為1:1,即每兩趟車中,只有一趟運行于天河機場站-光谷廣場站。32

首末班車時間

  • 2號線首末班車時間

車輛

編組中的M表示牽引車,Tc表示帶駕駛室的拖車。

名稱 制造商 車輛編組 制造年代 車輛編號 車輛總數
2號線一期車輛 中車株機 6B (Tc+M+M+M+M+Tc) 2012-2013 B01~B33 33列
2號線機場線車輛 中車長客 6B (Tc+M+M+M+M+Tc) 2015-2016 B34~B45 12列
2號線南延線車輛 中車長客 6B (Tc+M+M+M+M+Tc) 2017-2018 B46~B85 40列
一期車輛 
南延線車輛 
一期車輛列車內環境 
率先在國內地鐵車輛中使用全LED寬屏幕線路圖 

2號線一期使用的車輛是由中國南車集團株洲車輛廠制造的B型車,采取6車編組,4輛動車,2輛拖車。每列車計劃載客人數為2030人。二號線原先訂購了30列/180輛車,但該規劃是針對二號線初期高峰小時最高斷面客流量2.0萬人次、日均50.8萬人客運量設計。新一輪客流預測分析顯示,2號線一期工程初期高峰斷面客流預測將達2.6萬人次,日客流將達到80萬人次,將超過原設計近期高峰小時斷面客流2.49萬人次、日客流70萬人次的近期客流強度。因此2號線一期工程初期投入運用車輛需達到33列,考慮備用車3列和檢修車4列,共需列車41列,較原計劃增購車輛11列/66輛。并預留有擴編至8B編組29,日均客流139.9萬的空間。以上車輛相對于武漢地鐵1號線地鐵車輛進一步優化了設計:為降低車內噪聲,車輛地板將采用雙層鋁蜂窩地板,能降噪約3到5分貝;為實現更節能,將采用性能更加先進、更輕量化的新型牽引傳動系統,每輛車比1號線車輛輕約1噸,6輛編組的列車一年由此可少用電6萬度。33

機場線與地鐵2號線一期貫通運營,車輛沿用2號線線路色標“梅花紅”為主題色,并與2號線一期已運營車輛選型一致,為B型車,編號B34 - B4534,4動2拖6節編組,最高運行速度80km/h。但是新車和2號線原有列車也有不一樣的地方,新車取消了每節車廂兩端的三人座椅,改為扶把。這樣的設計,是為了使列車能夠運載更多乘客,預計每列車可以多載近百名乘客。35

2號線南延線工程計劃配車40列,由中車長客制造,此次配屬的列車在內外各方面與機場線車輛(B34-B45)基本保持一致。36

擴編爭議

現今2號線每日客流已達到100萬人次左右,節假日期間更是屢創新高,例如2017年4月2日客流就達到了116.65萬人次。37以目前的運能應對如此大的客流顯得捉襟見肘,故市民多次呼吁擴編至8B編組,然而地鐵集團給出的答復是:

由此可見,2號線的擁擠問題短期內仍然無解。

歷史

關于武漢地鐵建設的想法源于20世紀90年代,不過由于武漢地質條件較為復雜,開挖技術以及成本太高,以至于當時的地方政府無力承擔,直到武漢交通狀況持續惡化。在2000年左右,藉國家為地方政府提供資金建設輕軌的機會,武漢開工了第一條地鐵線路。不過由于受到立項的限制,只能以高架鐵路的形式建設。直至數年后,由于市政府收入改善,最終建設地下鐵路的設想終于得以實施。而2號線即為武漢地鐵網絡最早開工的地下線路之一。

  • 2006年11月16日,武漢地鐵2號線范湖試驗段開建,工程開始39
  • 2007年9月1日,武漢地鐵2號線一期工可獲批,可全線正式開工40
  • 2012年2月26日,武漢地鐵2號線一期全線雙向隧道貫通。41
  • 2012年6月20日,武漢地鐵2號線全線軌通。42
  • 2012年6月30日,武漢地鐵2號線全線電通。43
  • 2012年7月19日,武漢地鐵2號線列車首次熱滑跑完全程,全線車通。44
  • 2012年9月25日,武漢地鐵2號線開通試運行。45
  • 2012年12月28日,武漢地鐵2號線正式運行。46

建設過程大事記

站名爭議

因2號線之前命名時并未征求市民意見,自從公布了2號線站名后就引起了地鐵站周邊居民的不滿,特別是名都花園站,以周邊一同名樓盤命名,但該站距該樓盤相距甚遠,當初取名只是因為該樓盤的開發商及地鐵建設單位同屬同一集團。為避免類似爭議,2012年7月,武漢地鐵集團通過各種渠道開始征求公眾意見,擬對如下站名做出更改:91

  • “漢口火車站站”改為“漢口火車站”;
  • “金色雅園站”改為“長港路站”;
  • “螃蟹甲站”改為“螃蟹岬(曇華林)站”;
  • “體育南路站”改為“小龜山站”;
  • “街道口站”改為“街道口(武大)站”;
  • “廣埠屯站”改為“廣埠屯(華師)站”;
  • “名都花園站”改為“楊家灣站”。

其中,漢口火車站去掉了飽受詬病的重復“站”字,體育南路站及名都花園站還原到了之前曾經使用過的站名。其中金色雅園與名都花園皆為歷史遺留的同一開發商開發樓盤命名,但金色雅園附近沒有其他具有指向性的地名,故在之后的投票中超過半數的投票反對更名。92而螃蟹甲、街道口、廣埠屯為了突出周邊著名景點及知名學府加入了括號,但街道口站加入武大的括號引起了廣泛爭議。普通市民認為街道口站距離傳統意義上的武大正門較遠,而周邊的武漢理工大學的學生則認為相較于武大,自己的學校距離地鐵車站更近,于是組織了大規模刷票。92

2012年8月24日,武漢地鐵2號線站名確定。同地鐵建設初期的站名相比,有5座車站站名有變: 原金色雅園站更名為長港路站; 原漢口火車站站更名為漢口火車站; 原螃蟹甲站更名為螃蟹岬站; 原體育南路站更名為小龜山站; 原名都站更名為楊家灣站。93

冠名爭議

2號線的江漢路站早在2011年12月就已將冠名權拍賣給了周黑鴨公司,94 但當時并未引起廣泛輿論關注,直到近一年后裝修即將完成,有網友在新浪微博上發出一張地鐵站內顯示“周黑鴨·江漢路站”的站牌時才引起軒然大波95。 很多人指責地鐵集團拍賣冠名權的做法不妥,但實際上武漢地鐵自1號線開始便已將部分站點冠名權拍賣給了部分公司96; 也有人指責周黑鴨只是小吃,冠名地鐵拉低了檔次95; 但有評論認為,周黑鴨是武漢特產,如果一定要冠名,讓其冠名地鐵站并無不妥,對乘客利益影響微乎其微,反而對推廣武漢文化有幫助9798

其他幾個被冠名的站點分別是:葛洲壩廣場·范湖站、武大口腔醫院·廣埠屯站、協和醫院·中山公園站、工貿家電·洪山廣場站、99 以及花園道·王家墩東站、中商集團·中南路站。100

因為周黑鴨冠名江漢路站引發的爭議,截止2012年11月24日,所有2號線的冠名都已取消,包括周黑鴨冠名的江漢路站。101

禁食爭議

武漢地鐵2號線自運營之日起就禁止在車廂內飲食,雖然此規定與武漢市民過去習慣在公共場所進食的習慣不同102103,但還是得到了大部分市民的支持。104后地鐵公司雖然成立了所謂的“執法隊”105,但此規定在實際運營當中的執行效果,仍然引起了市民的質疑。106時有市民將車內進食者拍照并上傳至微博,希望通過曝光的手段喚起市民對車內禁食規定的意識。107

2013年3月28日,有市民將一女乘客在車內進食熱干面的照片傳至微博,直指其不僅在車內進食,還在發現被人拍照后,將面條蓋在了拍照者頭上,引起了人們對禁食令、以及是否應該將違反者照片發至網絡的討論。108109110

2013年10月30日,武漢地鐵開出了首條罰單。在武漢地鐵運營公司組織的“文明乘車及規范服務推廣日”中,活動執法小分隊乘坐的地鐵2號線列車行至虎泉至楊家灣段時,執法人員發現車廂座位上一名少婦抱著小孩在吃薯片,碎屑灑了一地,當即向她出示《武漢市軌道交通管理條例》,并對少婦處以50元罰款。對方沒有辯解,當場掏錢接受處罰。111

機場線開通推遲

【運營信息:配合機場交通一體化進度,軌道交通機場線將于年底開通】截至10月26日,武漢軌道交通機場線(軌道交通2號線北延線)已具備試運營基本條件,并完成試運營評審,下一步將配合天河機場三期工程建成同步開通試運營。

新浪微博@武漢地鐵運營 2016-10-26 20:07

機場線原計劃定于2016年10月28日開通,但由于其他單位未準備充分,未如期通車。“拖后腿”的是當時正在施工的天河機場T3航站樓。天河機場地鐵站出口與建設中的機場交通中心、T3航站樓連通。當時機場交通中心和T3航站樓仍在緊張施工,乘客坐地鐵抵達機場站后,無論從哪個出口出來,都需穿過施工區,才能前往運營中的T2航站樓。武漢市交委曾透露,有關方面曾建議采用擺渡方案,即在地鐵口和航站樓之間用車輛擺渡,穿過施工區,保證乘客進出,但綜合考慮安全等因素,還是決定延遲開通。112幸运快三开户最終,機場線被推遲至2016年12月28日與6號線同日開通。

注釋

  1. ^ 相對于前一站而言。
  2. ^ 此為運價里程。
  3. ^ 除同臺換乘車站外,涉及換乘車站的其他線路車站形式此表格不做討論。
  4. ^ 相對列車運行方向而言。
  5. ^ 往天河機場方向開右側門,往光谷廣場方向開左側門。

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參見

  • 武漢軌道交通
  • 武漢軌道交通1號線
  • 武漢地鐵2號線過江隧道

外部鏈接

  • 武漢地鐵集團